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韩系车会被边缘化吗?检验现代起亚成色的时间

发表于:2018-01-03   浏览次数:

聊起韩国,想到的是欧巴、泡菜、整容……。如今,韩国文化在中国已不复当年风采,一切都是来得快去得也快,世爵娱乐开户。一口一个欧巴,最后重复的都是老一套的「灰姑娘」剧情;整来整去,最后出来的都是同样一副的漂亮脸蛋。这些套路玩多了,总有让人腻烦的一天。韩系车,似乎也走到了这个节点上。

刚过去的2017年,对于韩系车真是悲催的一年。一场猝不及防的大崩溃,在国内把现代、起亚打得措手不及。工厂停工、销量巨滑、管理层大换血等,伴随着韩系车度过了一个难熬的2017年。

据现代起亚集团表示,其2017年全球销量为725万台,远远低于之前预定的825万目标。其中现代、起亚全球分别销售约450万辆、275万辆,同比下滑6.5%、7.8%。

这个销量对于韩国人而言是耻辱。然而,韩国人也不能拿出太多的办法,这从现代起亚公布的2018年全球755万辆销量目标之中,能隐约看出韩国人的「底气」不足。

现代起亚销量下滑主要的原因是中、美市场出现了较大幅度的滑坡,尤其是中国市场最为惨烈。现代1-11月在华销量为69.1万台,距离125万台的销量目标相去甚远。起亚更是惨不忍睹,前11月销量为30.5万台,不及70万销量目标的一半。

现代起亚能取得这个成绩,还要归功于下半年发动的价格战,要不然韩国人脸上更无光。现代品牌旗下领动、名图、朗动以及起亚K3、KX5、K5、智跑等车型都进行了大幅的降价,这也确实带来了销量上的回暖。同时, 2017年上市的现代全新瑞纳、新ix35、起亚全新焕驰等新车,都是采取了极具攻击性的低价介入,已然完全打入了自主品牌同级车型的价格区间。

现代起亚被逼急了,似要「鱼死网破」的节奏!然而,价格战始终并不是长久之计,杀敌三千自损八百的套路不可持续。自降身价将会把韩系车拉入到与自主品牌赤身肉搏的不利境地之中,而且也会让之前购车消费者耿耿于怀,这对于品牌长远而言绝非好事。

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